Рівненський обласний народний тижневик
Заснований Уласом Самчуком у 1941 році,
відновлений Василем Червонієм у 1991 році
недiля
25
червня
Випуск
№ 1325 2017 рік
…І забудеться срамотня
Давняя година,
І оживе добра слава,
Слава України!

Тарас ШЕВЧЕНКО

Партнери

За Україну!

Залізничні перевезення: як зробити їх рентабельними? [Випуск № 965]

Днями стало відомо про намір Рівненської дирекції Львівської залізниці скоротити кількість приміських дизель- та електропотягів у літній період. Працівники залізниці пояснюють цей крок нерентабельністю таких перевезень. Мовляв, більшість приміських потягів їздять майже порожніми, внаслідок чого залізниця зазнає значних збитків.

Кореспондент «Волині» вирішив самостійно перевірити твердження про нерентабельність приміських перевезень, проїхавши кілька зупинок в одному з дизель-потягів у напрямку Здолбунова. У час, коли робочий день закінчився і люди мали б поспішати додому, потяг виявився зовсім порожнім. У шести вагонах розмістилося лише кілька пасажирів, та й ті, як з’ясувалося, не збиралися купувати квитків, адже мали право на пільговий безкоштовний проїзд.

Пам’ятається, ще кілька років тому приміські електрички були переповнені. Чому ж нині вони здебільшого перевозять повітря, а не пасажирів? Що змінилося за незначний проміжок часу? Головною причиною, на наш погляд, є занадто високі ціни на проїзд. Так, вартість квитків до окремих станцій більш ніж удвічі перевищує аналогічні ціни на проїзд у маршрутних таксі. Отже, тарифи на квитки потрібно не збільшувати, як це в черговий раз планують зробити залізничники, а навпаки — зробити трохи нижчими. Якщо вартість проїзду зменшиться хоча б на гривню, пасажири знову згадають про залізничний транспорт. Тим більше, що проблема приміських перевезень у межах області дійсно існує, адже вранці та ввечері маршрутні таксі далеко не завжди можуть вмістити усіх охочих потрапити до пункту призначення.

Що ж стосується нерентабельності залізничного пасажирського транспорту, то подібна проблема існує не лише в Рівному і не лише в Україні. Але в інших країнах неприбутковість пасажирських перевезень компенсують за рахунок підтримки держави. Що стосується прибутку, то його там отримують здебільшого від високих тарифів на вантажні залізничні перевезення.

Можливо, таким чином потрібно діяти і нам, залишивши у спокої пасажирів та не зменшуючи кількість електричок?

Павло ДУТКО

до статтей...

Стрічка новин

Вся стрічка новин

  Рівненський обласний тижневик „Волинь”
Всі права застережено ©2000 - 2011 рр.