Рівненський обласний народний тижневик
Заснований Уласом Самчуком у 1941 році,
відновлений Василем Червонієм у 1991 році
вівторок
18
липня
Випуск
№ 1328 2017 рік
…І забудеться срамотня
Давняя година,
І оживе добра слава,
Слава України!

Тарас ШЕВЧЕНКО

Партнери

За Україну!

АВТОВОКЗАЛ МУЛЯЄ ОКО МІСЬКІЙ ВЛАДІ? або Про те, хто зробив його «тісним» [Випуск № 937]

Допоки редакція (а відтак і читачі, за листами яких підготовлено статтю, «Голос України» за 20 червня 2009 року) чекає від прокуратури Рівненської області реакції на публікації з приводу проблем навколо центрального автовокзалу по вулиці Київській у Рівному, на що перший заступник прокурора області Володимир Мойсеєць попросив тридцять днів, посилаючись на законодавство, влада Рівного в особі міського голови Володимира Хомка дала людям ще один привід для хвилювання й обурення.

Міський голова через місцеві ЗМІ озвучив «геніальну», на його думку, ідею — розвантажити центральний автовокзал Рівного, створивши міні-автовокзали у кількох напрямках, скажімо, сарненському, дубенському…

Тобто, якщо раніше пасажир приїжджав у Рівне на автовокзал із тяжкими валізами, і щоб пересісти на інший автобус чи маршрутку, переходив лише на потрібну платформу ( це було дуже зручно), то тепер він змушений буде з міні-автовокзалу, що на околиці, добиратись громадським транспортом до іншого міні- або ж до центрального автовокзалу. А це, звичайно, крім фізичних зусиль на перетягування валіз, вимагає ще й додаткових грошових витрат — за проїзд же громадським транспортом потрібно платити. Та й за умови реалізації такої «геніальної» ідеї ( до речі, запозиченої – її років сім тому озвучило перед журналістами тодішнє керівництво області) Володимира Хомка, як запевняють фахівці, потрібно буде обов’язково збільшити потік громадського транспорту, щоб люди не набивались у переповнені тролейбуси, автобуси тощо.. То про яке розвантаження й екологію міста каже міський голова? Що, громадський транспорт більш екологічно чистий, ніж ті ж автобуси і маршрутки, які курсують до центрального автовокзалу з інших населених пунктів?

До речі, Володимир Хомко не врахував, що автовокзалом користуються не лише рівняни, а й переважна частина жителів Рівненщини. Звичайно, та, яка не має високих доходів, а відтак і власного авто. Тож, мабуть, перед тим, як говорити про міні-автовокзали, не зайвим було б опитати людей, чи зручно їм таке нововведення. Тим часом проведене нами опитування потенційних пасажирів на центральному автовокзалі свідчить, що люди не підтримують ідею Володимира Хомка ( із 30 опитаних 28 висловились проти міні-автовокзалів по напрямках, і лише двоє людей сказали, що їм байдуже — вони, мовляв, уже змирилися з думкою, що владі байдуже думка людей).

Звичайно, міським чиновникам не бракує красномовства, аби свою «геніальну» ідею з міні-автовокзалами аргументувати турботою про екологію, довкілля… Але насправді вони лукавлять. Бо у більшості європейських столиць автовокзали у центрі міст ( а їхню владу не можна запідозрити у тому, що вона не дбає про екологію, людей ), або ж, як у Берліні, «прив’язані» до залізничних вокзалів — для зручностей пасажирів.

Справа в іншому: хтось дуже впливовий і, схоже, небідний поклав око на територію центрального автовокзалу по вулиці Київській. Досвід деяких інших обласних центрів України із перенесення навантажень з центральних на міні-автовокзали не виправдав себе — центральні автовокзали ледве жевріють. Неважко спрогнозувати, що у випадку реалізації цієї «геніальної» ідеї Володимира Хомка можна очікувати в недалекому майбутньому. Центральний автовокзал на Київський, який і зараз не може похвалитися великими статками, а відтак «відбити» апетити товстосумів, прийматиме менше маршрутів. Отже, зменшаться і грошові надходження. Запахне ( тьху-тьху-тьху, щоб не наврочити) банкрутством. А «грошові мішки» тут як тут ! І не факт, що не побудують на місці автовокзалу ( а він розташований у дуже зручному місці) якийсь маркет чи ресторан, чи щось інше, щоб швидко відмити витрати й одержати прибутки.

Де тоді, пане Хомко, прийматиме Рівне міжнародні рейси? На міні-автовокзалах? До речі, де ви в умовах кризи візьмете на них кошти, якщо їх бракує навіть на те, щоб заасфальтувати вулиці та двори багатоповерхівок, особливо на околицях, які у вибоїнах та при дощах в багнюці? Та й чи мало інших дірок у міському бюджеті? А їх може стати ще більше, якщо, не дай Боже, зупиниться одне з бюджетоутворюючих підприємств міста — «Рівнеазот»…

Хочу лише озвучити поради людей, яких опитувала, міському голові Рівного Володимиру Хомку щодо розвантаження центрального автовокзалу. Для цього, вважають вони ( та й фахівці з організації роботи автотранспорту теж), не потрібно великих капіталовкладень. Просто потрібно повернути назад у користування автовокзалу двадцять соток землі, яку у 2000 році міська влада забрала від автовокзалу і передала в оренду ТзОВ «Бадьорість» під платну автостоянку ( звідси ростуть ноги у проблеми). Тим паче, що орендарі ( і про це свідчить чимало приписів Головного управління земельних ресурсів у Рівненській області) не раз не за цільовим призначенням використовували орендовані сотки. Але таке просте вирішення проблеми розвантаження автовокзалу на вулиці Київській можливе лише за умови бажання і зацікавленості міської влади. До речі, цю проблему на догоду одному з впливових рівненських товстосумів сама ж міська влада і створила ще 20 жовтня 2000 року, прийнявши рішенням №339. Нагадаю, що тоді вона сотки, якими користувався автовокзал, вилучила у нього і передала в оренду ТзОВ «Бадьорість».

. Відтоді стало й тісно автовокзалу. А на тих вилучених сотках до вилучення достойно приймали міжміські та міжнародні рейси, була зупинка громадського транспорту — не було тісняви, як зараз. До речі, якби повернули ті сотки в користування автовокзалу ( а це в інтересах громади), на них можна було б знову приймати міжнародні рейси – пасажири бачили б Рівне в усій красі, а не так, як зараз, мусять «милуватися» вивісками туалетів…Та й «ліві» автобуси не крутилися б поблизу автовокзалу, а заїжджали б на його територію легально, бо там вистачало б місця і для них.

Міські чиновники можуть мені сказати, що, мовляв, один міні-автовокзал уже діє біля залізничного. Так він же у центрі, а не на околицях міста. Та й «прив’язаний» до залізниці. Тож людям, яким потрібно пересісти на потяг, дуже зручно. А тим, у кого пересадка на інший автобусний рейс, можуть вибрати маршрут до центрального автовокзалу.

На закінчення через газету хочу звернутися до прокурора області: читачі все-таки чекають відповіді на поставлені в попередніх публікаціях у «Голосі України» (20 червня 2009 року) запитання: наскільки вигідна бюджету міста та плата, яку сплачує ТзОВ «Бадьорість» за оренду 20 соток рівненської землі під автостоянку; наскільки справедливо терплять незручності люди з перенесенням зупинки громадського транспорту по вулиці Київській( до речі, за документами ДАІ, вона чимало років експлуатується без погодження з цією службою); чому прокуратура області не реагувала на направлені їй Управлінням з контролю за використанням та охороною земель у Рівненській області документи про нецільове використання землі ТзОВ «Бадьорість» ( на стоянці були і кіоски з гральними автоматами, кафе); наскільки законно побудоване кафе на автостоянці ( воно закриває фасад автовокзалу); наскільки законно позбавили пасажирів вільного доступу до автовокзалу та на інші, про які йшлося у згаданих публікаціях?

Заради справедливості скажу, що «тісним» автовокзал на Київській зробили попередники Володимира Хомка. Але хто чи що заважає йому виправити цю помилку? Тим паче, що це в інтересах громади.

Олександра ЮРКОВА, «Голос України»

до статтей...

Стрічка новин

Вся стрічка новин

  Рівненський обласний тижневик „Волинь”
Всі права застережено ©2000 - 2011 рр.